聲屏障屏體一般是由面板為百葉孔金屬板，背板為無(wú)孔金屬板，中心加泡沫、玻璃棉或是采用巖棉公司或是經(jīng)濟(jì)泡沫鋁等組合設(shè)計(jì)而成的。鐵路聲屏障指的是為減輕行車(chē)噪聲對(duì)附近居民的影響而設(shè)置在鐵路和公路側(cè)旁的墻式構(gòu)造物。大弧形聲屏障隔聲量大：平均隔聲量37dB。 吸聲系數(shù)量：A高吸聲系數(shù)0.95. 耐候耐久性：產(chǎn)品具... 大弧形聲屏障產(chǎn)品設(shè)計(jì)已充分地考慮了道路的風(fēng)載、交通車(chē)輛的撞擊安全和全氣假的。凹凸穿孔聲屏障產(chǎn)品維護(hù)成本低，不易老化，使用壽命長(zhǎng)。那么我們這些通過(guò)夾心結(jié)構(gòu)都有自己什么方式不同呢？吸音材料泡沫塑料開(kāi)孔軟泡，低硬度，低回彈，具有中國(guó)杰出吸聲處理效果，吸音頻率>SUOHa.以MIDI為異氰酸酷組分。

在主動(dòng)塑化 ij 或包裝我選擇冷成型工藝成型。發(fā)泡材料可直接與 yvc 一起成型: 作為汽車(chē)吸聲地板、起動(dòng)襯衫、隔板等汽車(chē)吸聲材料。而泡沫板具有燃燒性，不燃燒; 玻璃棉: 玻璃棉毯厚度不變，體積重量增加，在低頻吸聲系數(shù)也增加。

然而，當(dāng)堆積密度增加到一定程度時(shí)，數(shù)據(jù)變得密集，流動(dòng)阻力大于最佳流動(dòng)阻力，吸聲系數(shù)反而降低。關(guān)于堆積密度16Kg\\u002Fm3、厚度超過(guò)5cm的離心玻璃棉，125Hz的低頻約為0.2，中高頻(\\u003E 500Hz)的吸聲系數(shù)現(xiàn)在接近1。當(dāng)厚度從5厘米開(kāi)始不斷增加時(shí)，低頻吸聲系數(shù)逐漸提高。

　　當(dāng)厚度大于1m以上時(shí)，低頻125Hz的吸聲系數(shù)也將挨近于1.當(dāng)厚度不變，容重增大時(shí)，離心玻璃棉的低頻吸聲系數(shù)也將不斷進(jìn)步，當(dāng)容重挨近110kg/m3時(shí)吸聲功能到達(dá)最大值，50mm厚、頻率125Hz處挨近0.6-0.7.容重超越120kg/m3時(shí)，吸聲功能反而下降，是因?yàn)橘Y料變得細(xì)密。

它是由直徑只有幾微米的玻璃纖維制成的彈性玻璃纖維產(chǎn)品，可以根據(jù)客戶的不同應(yīng)用需求，選擇防潮單板在線復(fù)合。因?yàn)樗�有許多微小的空氣空間，所以具有隔熱、吸音、降噪和安全保護(hù)的作用。是建筑保溫、吸音、減躁的最佳數(shù)據(jù)。共同的強(qiáng)項(xiàng)，共同的技能，緊包裝后的反彈率為99.2%。