人們對(duì)這種聲屏障是耳熟能詳?shù)摹?strong>鐵路聲屏障為減輕行車噪聲對(duì)附近居民的影響而設(shè)置在鐵路和公路側(cè)旁的墻式構(gòu)造物。高速聲屏障主要用于公路、高速公路、高架復(fù)合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲方法。大弧形聲屏障可分為單側(cè)直板式、雙側(cè)直板式、帶折檐式（包括半圓弧形、半封閉式）、全封閉式。

目前，低噪聲冷卻塔在某些情況下不能滿足噪聲控制的需要，有些冷卻塔不能滿足樣品的噪聲指標(biāo)。由于城市用地的限制，許多冷卻塔靠近需要安靜的地方，使人們?cè)谛枰�安靜的地方生活和工作很不方便，隔音處理和吸音處理也很有限。圖4。冷卻塔通常位于建筑物的最高點(diǎn)，所以噪音會(huì)干擾到很大范圍。冷卻塔隔聲屏障簡(jiǎn)單經(jīng)濟(jì)，不需要關(guān)閉噪聲源。為什么要安裝冷卻塔聲屏障？南昌加魯認(rèn)為有幾個(gè)原因: 1在聲源和接收點(diǎn)之間放置屏障可以阻擋聲音的直接輻射。

1.它由立柱、鋼梁等鋼結(jié)構(gòu)，以及屏幕周圍透光的隔音板組成。聲屏障頂部設(shè)計(jì)成拱形，兩側(cè)設(shè)計(jì)成豎向，在聲屏障內(nèi)可以看到外部景觀。

重力式砂漿進(jìn)行灌注①清理工程施工活動(dòng)場(chǎng)地，把重力式砂漿粉料，水，及相應(yīng)的施工人員機(jī)具運(yùn)到公司指定工作地點(diǎn)。②清理聲屏障技術(shù)基礎(chǔ)，安裝遮板槽口兩側(cè)的模板，模板結(jié)構(gòu)材料可以采用竹膠板，并用一個(gè)夾具企業(yè)固定。③用噴霧器將基礎(chǔ)研究表面具有潤(rùn)濕，將漏斗放置在立柱底座的灌漿孔處。④按照自己設(shè)計(jì)需要配合比，用電子秤將稱量好的水和重力式砂漿粉料加入一些砂漿攪拌器內(nèi)并開(kāi)始不斷攪拌，攪拌反應(yīng)時(shí)間為3——5分鐘。攪拌處理完畢后，用水舀將砂漿倒入漏斗內(nèi)，直到學(xué)生基礎(chǔ)的預(yù)留槽里充滿砂漿為止。⑶灌注治療完畢后將高出立柱底座的砂漿清除，將砂漿混凝土表面抹平。灌漿應(yīng)在15——30分鐘內(nèi)完成，當(dāng)強(qiáng)度沒(méi)有達(dá)到20MPa后才能拆模，拆模后要用發(fā)展塑料包裝薄膜加草墊包裹管理養(yǎng)護(hù)10天。重力式砂漿不能達(dá)到教學(xué)設(shè)計(jì)能力要求不同強(qiáng)度并滿足我們至少10天的養(yǎng)護(hù)期后對(duì)固定連接螺栓施加一定預(yù)緊力，采用最大扭矩扳手?jǐn)Q緊固定螺栓，扭矩為450N·m。

陳繼浩等人通過(guò)利用資源聲學(xué)模型仿真分析軟件 RAYNOISE對(duì)T形弧形頂部進(jìn)行結(jié)構(gòu)聲屏障功能進(jìn)行了降噪處理效果的仿真技術(shù)模擬,并設(shè)計(jì)以及建造了T形圓弧頂聲屏障,本設(shè)計(jì)研究采用圓弧形T形頂部組織結(jié)構(gòu),取得了發(fā)展較好的效果,其結(jié)構(gòu)基本剖面如圖24所示。這種經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)由鋼框架已經(jīng)形成的空腔和頂端的吸聲材料等構(gòu)成�？蚣荏w系形成社會(huì)三個(gè)截面積不斷變化的空腔,空腔相互隔開(kāi)�？紤]耐候性的需要,在空腔頂部覆蓋中國(guó)新型吸聲材料—一具有相對(duì)較好吸聲性能的泡沫鋁作為基礎(chǔ)頂部裝置的頂面覆蓋不同材料,以提高其使用的耐久性。為提高工作裝置的吸聲效果,空腔內(nèi)還可以選擇添加吸聲材料。